仙石線復旧のめどが立つ

震災以降　仙台と石巻を結ぶＪＲ仙石線が復旧に向かって動き出しました。
線路を内陸に移すために、なかなか話が進まないということだったのですよね。
ちょうど、去年は仙石線＆バスで石巻へ行ってみたので、線路がどれだけ海寄りかというのを実際にこの目で見てきました。そうすると、このままでは無理だなというのがわかります。

内陸側にすること以外にも、標高を高くするとか、その土地を買うとか、踏切をなくして立体交差にするとか、他にもいろいろあるわけですよね。線路以外に駅舎も建てないといけないし。

でも、メドが立ったというわけですね。
今年から工事に取りかかり、２０１５年には全線復旧を目指すそう。
また今年も、そして来年も石巻に行くつもりですが、今年と来年はバスで、そして再来年は全ルート鉄道で行かれるのかな。何月になるのかはわからないけど、新しい仙石線に乗るのが楽しみです！


--------------------------以下、河北新報より
ＪＲ仙石線、１５年全線復旧へ　震災教訓、踏切ゼロに
河北新報 2月14日(木)6時10分配信
　東北運輸局は１３日、ＪＲ東日本が仙石線の陸前大塚－陸前小野間（６．４キロ）で計画する一部ルートの内陸移設を認可した。仙石線は東日本大震災で被災した高城町－陸前小野間（１１．７キロ）の復旧工事に必要な手続きが全て整った。ＪＲは同日、２０１３年度早々に工事に入り、１５年中の全線復旧を目指す方針を明らかにした。

　移設対象は、宮城県東松島市の陸前大塚駅東側から鳴瀬川橋まで。東名、野蒜両駅を高台の市街地復興土地区画整理事業地内に建設し、現行より約５００～６００メートル内陸側を走るようにする。両駅の設備は現在と同様にする。
　移設に伴い、陸前大塚－陸前小野間は現行と比べ約１．２キロ短くなる。標高は現在の約２メートルから約２２メートルに上がる。用地は東松島市が取得済みで、ＪＲは最終的に買い取る。現ルートは線路撤去後に市に売却する方針。
　７カ所あった踏切はゼロにし、道路と交わる４カ所は全て立体交差化する。震災発生直後に遮断機が下りたままになって渋滞を招き、津波から逃げる住民の妨げになったことを教訓にした。
　ＪＲによると、ルート移設や駅舎建設により、高城町－陸前小野間の復旧費は１００億円を超える見通しという。
　認可書は仙台市宮城野区の東北運輸局で、長谷川伸一局長がＪＲ東日本の井上晋一東北工事事務所長に手渡した。
　井上所長は「被災区間の一刻も早い復旧が望まれている。移設認可は大きな前進。１５年中の全線開通を目指し工事を進めたい」と説明。長谷川局長は「沿線住民が復興を実感できるように、一日も早い運転再開に努力してほしい」と求めた。
　ルート移設は昨年１２月、ＪＲが鉄道事業法に基づき申請していた。

最終更新:2月14日(木)13時45分

　

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